鑿井絞車工作時(shí)有哪些隱患
絞車的應(yīng)用范圍很廣，用來(lái)拖運(yùn)、運(yùn)送物料使用，主要用于礦井下，用鋼絲繩進(jìn)行卷筒纏繞對(duì)物料進(jìn)行提升，但在工作時(shí)，我們要主意的是設(shè)備是否存在隱患，是否會(huì)影響使用，下面，我們介紹一下絞車存在哪些隱患。
絞車斜巷運(yùn)輸可能發(fā)生的事故是，鋼絲繩斷裂跑車事故，或人員站在鋼絲繩牽引礦車運(yùn)輸?shù)能壍儡壽E上，危險(xiǎn)區(qū)域，發(fā)生碰撞或卷入運(yùn)動(dòng)礦車和鋼絲繩受到傷害。
絞車輸運(yùn)危險(xiǎn)行為：
1、違章人員為了節(jié)省體力，扒蹬跳運(yùn)輸中的礦車造成擠壓或從礦上掉落拖掛摩擦傷害。
把鉤工應(yīng)及時(shí)制止此類違章行為，發(fā)現(xiàn)后立即向絞車司機(jī)打信號(hào)，停車并制止。
2、超負(fù)荷超載絞車運(yùn)輸。絞車工須熟知絞車的性能，尤其掌握提升靜張力，估算出各種車輛進(jìn)入軌道對(duì)鋼絲繩產(chǎn)生的拉力。
特別是對(duì)于不經(jīng)常拉運(yùn)的材料，決不能盲目掛鉤，須向管理人員問(wèn)清楚，采取謹(jǐn)慎態(tài)度，寧可少掛車輛。如超載超重運(yùn)料，很有可能引起制動(dòng)力矩不夠，造成斷繩或跑車事故。
3、無(wú)證人員操作絞車。
由于當(dāng)班絞車司機(jī)歇班或其他原因不能上班，班組長(zhǎng)安排工作不細(xì)致，運(yùn)料作業(yè)沒(méi)有安排絞車司機(jī)，那么在井下運(yùn)輸作業(yè)中就很有可能發(fā)生此類違章行為，無(wú)證人員違章開(kāi)動(dòng)絞車。
此類違章行為可能會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果，由于無(wú)證人員對(duì)絞車各項(xiàng)性能不熟悉，遇見(jiàn)緊急情況，不能正確處理，斜巷運(yùn)輸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)處于隱性危險(xiǎn)狀態(tài)，就很有可能發(fā)生事故。
4、斜巷下車作業(yè)時(shí)坡頂阻車器不閉合。
上一班職工斜巷下料作業(yè)完畢后，要求閉合坡頂阻車器，往往一些馬虎職工不注意工作細(xì)節(jié)，不為下一班作業(yè)人員創(chuàng)造一個(gè)硬件可靠的工作環(huán)境，沒(méi)有閉合阻車器。
就很可能造成下一班運(yùn)料作業(yè)人員，在坡頂推運(yùn)礦車，不注意阻車器閉合狀態(tài)，從未引起跑車事件，造成斜巷和坡底人員傷亡事故。
還有從坡底提料作業(yè)，坡頂阻車器處于閉合狀態(tài)，絞車司機(jī)和把鉤工沒(méi)有注意到位，當(dāng)?shù)V車從坡底提升到坡頂阻車器出，由于阻車器處于閉合狀態(tài)，阻止礦車前行，礦車在絞車鋼絲繩的牽引下和阻車器產(chǎn)生強(qiáng)烈碰撞，會(huì)造成鋼絲繩斷裂抽人，或者車上的材料彈起傷人。
5、斜巷違章停車裝料或其他作業(yè)。
筆者在井下遇見(jiàn)斜巷中部違章停車，員工往材料車上裝鋼梁，坡頂絞車無(wú)人看護(hù)，用尼龍繩把剎車手把綁在巷道幫補(bǔ)鐵絲網(wǎng)上，這是一起嚴(yán)重的違章行為。
尤其發(fā)生在新員工可能性較大，當(dāng)班班組長(zhǎng)安排工作不細(xì)，不認(rèn)真，沒(méi)有交代作業(yè)過(guò)程中的注意事項(xiàng)。
作業(yè)人員為了作業(yè)省力，蠻干違章。
還有斜巷違章停車，1噸礦車裝有混凝土，作業(yè)人員從礦車去用混凝土，硬化斜巷。
斜巷違章停車作業(yè)可能會(huì)造成跑車、斷繩，從而引起人身傷亡事故。
6、絞車操作人員視線盲區(qū)無(wú)信號(hào)提示，無(wú)欄桿阻擋，或者斜巷作業(yè)環(huán)境差，無(wú)照明，軌道兩邊放有材料，遮擋絞車司機(jī)和把鉤工視線，從而緊急情況不能立即停車。
斜巷絞車運(yùn)料作業(yè)，礦車始發(fā)點(diǎn)到目的地路程比較遠(yuǎn)，從坡底到坡頂一般都有100―200米，還有一種情況，由于軌道是“人字形”，絞車司機(jī)有一段20―30米大的視線盲區(qū)，無(wú)法檢測(cè)到盲區(qū)是否有行人經(jīng)過(guò)，很有可能發(fā)生礦車撞人、擠壓、卷入鋼絲繩，從而造成傷亡事故。
